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此外，交通部也製作文宣於宣導會場發送，並陸續藉由民意代表辦公室發送，及於各交通場站置放，透過宣傳摺頁與網路平台擴大宣導強度，期使民眾充分了解前瞻軌道建設的內容。李教授文中提到交通部應謹慎評估採行自動駕駛無軌電動巴士，作為地方軌道建設的替代方案。目前國外已有相關研發測試之經驗，但是基於自動駕駛具有安全性、載客量、行駛速度與環境等限制，現階段仍無法投入公共運輸市場。而鑑於地球暖化造成之氣候變遷、自然災害等日益快速而嚴重，節能減碳已是各國政府不容迴避的責任與壓力，除了前瞻基礎建設計畫中推動軌道建設的綠色交通運輸系統，未來或許可將自駕車作為延伸軌道運輸至最後一哩的輔助交通工具。李教授提到交通部將在各縣市辦理工作坊，其主要目的就是基於捷運營運後之財務收益，必須由地方政府透過運量培養措施來達成。所以接下來2年交通部將持續滾動檢討，並透過工作坊結合專家學者來協助地方政府 進行運量及商業發展等策略規畫。同時，交通部會要求地方政府提出運量培養措施和績效指標，也會檢視地方政府是否有確實執行、積極努力培養客源，避免因財務效益過於樂觀而失準，造成未來營運困難的現象。（作者為交通部高鐵局組長）(中國時報)
關於李克聰教授6月29日於貴報投書〈前瞻軌道建設再想想〉乙文，對於前瞻計畫軌道建設之建言，個人十分認同政府應調整態度、善意回應外界的批評與質疑。事實上，交通部自6月13日起已展開一系列前瞻基礎建設有關軌道巡迴說明會，由部次長率各局、處首長，先後至雲林、宜蘭、台南、南投、嘉義、屏東、桃園、彰化等地，近距離與民眾溝通、聽取民意。
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